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威海鏖兵抢险一线将石笼网运到水害区域

作者:文胜丝网 来源:原创 日期:2011-12-13 浏览量:78734 关键词:石笼网
内容提示:威海

  这是一次突如其来的天灾急难,这是一场百年不遇的特大洪水,这是一幅由内蒙古集通铁路(集团)公司干部员工挥洒绘就的众志成城、抗洪抢险的壮美画卷……

  在凶猛的洪灾面前,集通人恪守责任、忠诚事业,坚守岗位,临危不惧,救援旅客,抢通线路,谱写了一个又一个感人事迹。

  百年不遇的汹涌洪水将集通铁路K623+939巴彦塔拉大桥通辽方向桥台冲毁,第8孔梁片坠落,轨排悬空近50米,集通铁路被迫中断行车。 程 剑/摄

  集通铁路抢险员工冒雨抢卸抢险路料。

  孙 标/摄

  沈阳军区某部700余名官兵迅速集结,及时赶至巴彦塔拉大桥水毁现场参与救援。

  焦玉龙/摄

  集团公司出动大量人力、物力参与抢险,干部员工共战洪魔。 刘文革/摄

  在泥泞不堪的大桥下,集团公司员工组成人墙来传递用来加固桥墩的片石。杨树春/摄

  调集大型施工机械铺设施工通道。张 伟/摄

  用大巴车有序转运旅客。 宼彦军/摄

  7月下旬的内蒙古腹地,暴雨如注。

  自7月18日起,内蒙古中东部地区连日普降中到大雨,7月25日,集通铁路沿线赤峰市巴林右旗巴彦塔拉苏木地区大雨急转为大暴雨,24小时降雨量达152mm,为历史之最。集通铁路K623+939巴彦塔拉大桥通辽方向桥台被冲毁,第8孔梁片坠落,集通铁路被迫中断行车,6853、6854、L17、1813次旅客列车滞留在管内车站,2595名旅客受阻,情况万分紧急。

  险情就是命令,集通铁路数千名抢险队员顶风冒雨迅速赶至水害现场,拉开了鏖战洪灾保畅通的序幕。

  未雨绸缪

  超前预防汛期行车安全

  防汛,抗洪,保安全,是今年入汛以来集通铁路最重要的工作。

  5月初,本着早铺排、重预防、快处置的原则,集通铁路就对汛期行车安全卡控措施、雨中线路设备巡检、行车主要工种防洪培训、应急救援演练、路料机具组织、旅客应急餐饮用料及抢险物资储备等工作进行了认真铺排部署,为及早发现、快速处置水害奠定了基础。

  7月24日,内蒙古气象台发布暴雨蓝色、雷电黄色气象预警。得知气象预警信息后,按照铁道部防洪度汛紧急要求,内蒙古集通铁路(集团)公司总经理陈玉柱立即组织召开电视电话会议,对防洪防汛工作进行再部署、再落实,要求公司、处室、站段各级领导干部会后立即分赴沿线基层单位,对关键区段、关键地点、关键部位进行分层分级分段分片包保。

  7月25日傍晚,赤峰市巴林右旗巴彦塔拉苏木降雨量达152mm,造成该地区电力、通信、公路设施普遍受损,移动光缆被洪水淹没,移动通信信号中断。

  18时50分,负责大板工务段宝木吐至巴彦塔拉间的巡查人员,在对K623+939巴彦塔拉大桥进行冒雨检查时,发现洪水涨势迅猛,且通辽方向桥台上行左侧护锥底部被洪水部分掏空,巡查人员立即请求封锁线路,并按要求就地留守大桥不间断监视。雨越下越大,随着暴雨中一声巨响,大桥7号墩与通辽方向桥台间的梁片瞬间坠落桥下湍急的洪水中,桥台随之倾倒。按照既定应急预案,集团公司领导首先急令,在集通铁路管内运行的6853、6854、L17、1813次4趟旅客列车安全停靠沿线站区。

  高度关注

  统筹协调全力组织抢险

  险情发生后,铁道部、内蒙古自治区领导高度重视,铁道部领导对抢险工作作出指示:“要把受阻旅客妥善安置,尽快抢通线路,确保行车安全。”自治区领导直接与集通铁路现场抢险总指挥通话,要求铁路部门全力确保旅客生命财产安全,做好旅客安抚和解释工作,尽快安全有序输送旅客,集中人力、机械和路料,加快抢险进度,力争在最短时间内抢通线路,恢复行车。

  接到灾情报告后,集通铁路第一时间启动应急预案。内蒙古集通铁路(集团)公司董事长、呼和浩特铁路局局长杨宇栋立即赶赴水害现场查看灾情,组织抢险,呼和浩特铁路局党委书记甄忠义坐镇路局调度台指挥抢险,安排遇阻旅客安全疏运工作。正在集通线大板至哲里木间检查防汛工作的集团公司总经理陈玉柱火速赶赴现场,会同常务副总经理段晨明、才荣杰、总会计师张德才,副总经理曹维、刘云彦、王伟、给古勒其、贾功勋、孙国勋共同组成现场抢险指挥部,下设现场抢险、运输指挥、后勤保障等工作组。常务副总经理姚永庆、副总经理孙治国、工会主席郝建国在集团公司调度室指挥,党委副书记王贵忠、纪委书记高富安分别在大板、锡林浩特地区指挥管内旅客转运及抢险路料运输组织工作。同时,迅速集结抢险队伍,先后调动74趟次路用列车分别从商都、大板、林东、开鲁等地调集抢险机具、石砟、片石等抢险用料和更多救援人员,全力组织抢修抢通,并协调中铁十三局、十六局、二十局、二十一局对抢险工作予以支援。

  自治区政府应急办与中国移动通信集团公司内蒙古分公司沟通,并协调赤峰市移动通信分公司立即组织通信线路抢修,7月26日5时50分通信光缆修复。为确保现场救援人力充足,应急办又与沈阳军区驻赤峰某部取得联系,协调出动700余名官兵参加抗洪抢险。与此同时,组织赤峰市政府及相关部门在行政审批、车辆通行、物资保障等方面开辟绿色通道,特别是在修复抢险施工便道、挖方取土等方面提供最大限度的工作便利和政策支持。

  按照确定的总体方案,由集团公司领导班子成员牵头,各参战单位迅速组成3支突击队,根据职责分工各就各位,至此,巴彦塔拉鏖兵战幕拉开。

  勇战洪魔

  冲锋队尖兵深入

  大板工务段、白旗工务段、工程公司等单位共同组成约2400人的“抢险冲锋队”,首先冲向水害现场,全力组织铺设抢险专用施工便道。

  按照抢险方案,巴彦塔拉大桥被洪水冲开的缺口,急需8000多方沙加石填补,但是水害区域到处是淤泥,没有符合填筑要求的沙石。集通公司建设管理处处长刘三俊、工程公司总经理任宝山和党委书记李瑞兴非常焦急,不断在周围寻找符合条件的土质,经过取样分析,最后确定距离水害现场2km处的土样符合路基填料要求。25日21时,冲锋队开动挖掘机奔赴取土石料地点,剥离1-2m厚的泥土覆盖层,挖出沙加石,把通往水害现场2km路面泥浆一铲一铲地挖出,再换填成沙加石,就这样铺就了一条可以通行各种载重工程车辆的抢险道路,确保了水害抢险的顺利推进。

  河道内被洪水冲刷形成的大小坑洞不计其数,水流汹涌,桥隧技术人员上阵指挥,抢险队员们群策群力,迎难而上,在过腰的洪水中按技术标准设置了8道2m×2m×1m石笼,成功加固了7座桥墩和1座桥台。为防止河岸冲刷面不断扩大和缓解水流对桥头护锥的冲刷,抢险队员持续涉水4个小时,在河道内两端桥头处采用铁丝石笼抛堆形成短坝,迫使水流改道。

  被冲毁桥台需要重建,但是由于水流湍急,投入河中的片石瞬间就被洪流卷走了。于是,抢险冲锋队集中多台满载石料的装载机同时将石料投入河中,这一方法有效地稳定了基础、提高了效率,仅仅1天的时间就在原7号桥墩处修建了新的桥台。

  协同作战

  联动队全力配合

  内蒙古集通铁路(集团)公司各处室、子分公司以及大板车务、机务、电务、车辆、水电等单位增派的救援分队约3200人组成“协同联动队”,共同完成抢修各环节衔接工作。

  由于连续降雨,河岸泥泞、河水湍急,机动车辆无法运行,片石、威海石笼网片运到水害区域后,抢险人员组成人墙,沿路基边沼泽地用片石摆出一条仅能立双脚的便道,有的站在过膝的淤泥中,有的立在齐腰的河水中,就这样将19700㎡石笼网片、2300m3片石经过每个人的手传送到了施工地点。

  军路同心

  支援队迅速补强

  一方有难,八方支援。集通铁路水害抢险得到了铁道部、自治区党委政府、赤峰市委市政府、驻军部队的大力支持。由沈阳军区驻赤峰市指战员700余人和中铁十三局、十六局、二十局、二十一局约900人组成强大的“主力支援队”,全力协助现场抢险工作。

  7月26日13时19分,得到抢险命令后,赤峰市驻地部队官兵火速赶至水害现场,官兵们趟过汹涌的河水,站在淤泥中迅速投入输送石料工作,顷刻间,他们就被雨水淋得透湿。但是,恶劣的自然条件丝毫没有阻挡他们抢险的战斗热情,官兵们一刻不停地往返取运,一块块片石像雪片一样飞到了需要它们的位置。

  在军队、地方政府、铁路共同努力下,经过两昼夜的艰苦奋战,新填筑的路基提前合拢。

  力保畅通

  危难时刻冲锋在前

  水害发生后,集团公司总经理陈玉柱迅速赶往现场。由于水势凶猛、道路泥泞,在巴彦塔拉大桥方圆2km处车辆已无法通行,陈玉柱总经理心急如焚,毅然跳下汽车,徒步冒雨奔向K623大桥水害现场。

  为了更清楚地了解桥梁损毁情况、探明洪水流速和深度,制定切实可行的救援方案,总经理陈玉柱、常务副总经理段晨明、机关党委书记马志军和部分随行工作人员首当其冲跳入没腰的洪水中,前往倒塌的桥台处进行现场勘查。副总经理才荣杰、曹维也手拿铁锹,冒着大雨分别只身涉过泥泞沟坡、湍急河水,向大桥墩台倒塌处前进。

  乌云密布、电闪雷鸣,连日的阴雨加之时近深夜,气温急速降低,冷风、冰水,还有密集的雨线,击打、刺噬着涉水前行的每一个人。桥底高低不平,碎石、瓦片、断枝到处都是,河水最深处达1.5米,一不留神就有刺伤腿脚甚至滑倒被洪水卷走的危险。整整6个小时,直到摸清情况,确定了抢修方案,他们才上岸。

  集团公司机关各处室参战人员全部投入在抗洪抢险一线。他们和职工们一起站在泥泞中传递片石,涉入冰水中扛抬砂袋,手脚磨出了血泡,肩膀渗出了血渍,却不为所惧,不为所动,始终坚守在最前线,直至片石装运到位,石笼铺砌完毕,各项任务完成……在抢险一线,各级领导干部始终和职工们汗流在一处,心贴在一起。

  抢险抢通

  齐心协力共克时艰

  水害告急时,正在此区间冒雨巡回检查线路的大板工务段党委书记田利文火速赶到现场。大板工务段段长李润喜在得知消息后,立即向水害现场赶去。由于303公路被洪水淹没,他徒步近5km赶到现场,保证了抢险人员和物资第一时间准时到位。

  大板工务段段长助理杨建军,冒着生命危险走上大桥悬空的轨排,底下是滚滚洪流,可他还是凛然的通过50m悬空轨排到达对面,在风雨交织的野外作业现场,持续多日高声组织、指挥,嗓子喊哑了,可他全然不顾,声音放不出就挥动手臂指挥。

  拆除悬空轨排,需要有人走到塌方处拧掉联接零件,而脚下就是滚滚洪水,路基随时可能坍塌,稍有不慎就可能遇险。就在大家短暂沉默之际,一个响亮的声音迸发出来,“我来!”这个人就是大板工务段段长助理陈玉忠,在他的带动下,另外几名职工也做出了勇敢的决定,轨排拆除工作因此迅速完成。

  大板工务段纪委书记刘亚军负责组织各单位机关科室人员编制铁丝网片,他有序调配,合理分工,保证了网片的现场供应。此外,他还负责协调指挥路料运送工作,每天不停地两地奔波,几天下来,他的手磨破了、脚也跑肿了。

  抢险第一天,刘亚军的妻子焦急地打来电话说孩子浑身长满了水痘,她一个人忙不过来,他告诉妻子现在正在抢险回不去,妻子哽咽着放下了电话没有再说什么。直到线路开通后,刘亚军才听说孩子的脸上留下了许多疤痕,他强忍着眼泪对妻子说:“线路虽开通了,但后续工作还很多,我还回不去,再找医生好好看看吧。”撂下电话,他又投入到紧张的工作中。

  嘎拉德斯汰桥梁工区工长马玉民个子不高,一向少言寡语,抢险几天来,他的嗓子喊哑了,全身上下一直没干过。为防止洪水扩大对桥梁的破坏,加固桥墩成为抢险工作的首要任务。面对滚滚洪水,他带领职工手提石笼网片率先跳入滚滚洪水,趟过过腰的洪水向桥墩靠拢。

  在抢险现场,大板水电段职工在没膝深的淤泥中抬着150多公斤重的发电机,拨开灌木,踩着淤泥,迅速向大桥艰难靠拢,他们克服天黑、路险、雨大等重重困难,在400m泥泞的山地上往返作业,奋力抢架照明设备为救援现场提供了可靠照明。

  大板车务段李广福在水害现场直肠炎犯了,始终用药顶着,他不顾疼痛往返奔走,组织防护、搬运片石、传运石笼网片,一干就是50多个小时。

  大板机务段参战员工积极发扬“火车头”精神,党员干部带领着80、90后新学员,手挽手过河,肩并肩作战,持续数十小时始终坚持奋战在最前线。检修车间邸建发在加固桥墩时,第一个跳入齐腰深的水中,由于河底石块交错,一时没有站稳,整个人倒在水中,浑浊的泥水呛得他喝了好几口水,鼻孔中、耳朵内灌满了泥沙,可他浑然不顾,迅速站起又投入到抢险救援中。集团公司党群协理张伟为掌握水害现场第一手影像资料,进行及时的宣传报道,不停地奔走在人群中,患有胆囊炎的他,顾不得腰背的疼痛,灌水的雨鞋里混着泥沙,当他倒出泥水时发现两脚起了5个大水泡。

  为切实做好抢险一线食品物资供应工作,集通铁路第一时间成立了以副总经理贾功勋为组长的后勤保障小组,日夜奋战,保障一线食品供应。后勤组紧急购置餐饮物资,24小时轮流加工,7月26日凌晨3时,第一餐装上了运输车。由于道路泥泞,运输车无法开到抢险现场,他们就顶着大雨,抬着保温桶,背着装满馒头、花卷的编织袋,踏着泥泞,趟过河水,向距离近2km的抢险现场一步一步挪去。

  大板电务段参加抢险的女工人们,由于体能所限,不能够担当路料运输等重体力活,自发承担起现场环境卫生清扫工作,用自制的简易垃圾捡拾工具穿行在人群之中,把千余人的抢险现场上矿泉水瓶、废弃餐盒整齐干净的收集处理。

  转运旅客

  抢险一线处变不惊

  水害发生后,集通铁路把保证受阻旅客生命财产安全摆在首位。由公司党委副书记王贵忠、纪委书记高富安为首的领导班子成员带队,公司处室、段、车站三级领导干部组成的4个旅客服务小组,分赴各次旅客列车滞留点,全力做好旅客服务和迅速疏运滞留旅客工作。

  大板车务段按照公司转运旅客工作部署,提前对管内旅客列车运行情况,滞留旅客人数、去向以及旅客所需食品、物品等进行调查统计,采取站车广播、张贴公示、面对面沟通等方式,积极主动解决旅客困难,为大家提供充足的、免费的餐饮。抢险后勤保障组以及列车停靠的相关站区提前协调超市、粮店、宾馆、医院、交通等部门,做好一切应急准备。车站将站长室、学习室、会议室、职工休息室都腾了出来,供旅客休息,并将旅客中的孕妇、病人、老人、孩子安排到站区招待所休息。

  根据各次旅客列车受阻情况,为迅速疏运滞留旅客,集通公司请求铁道部批准,部分旅客列车迂回运输。对停靠在大板站的6854次客车、停靠在林东站的6853次客车,由大巴车经公路进行相互对接,然后两列车车次互换接续运行;客车1813次变F1814次,于正镶白旗站折返回包头站,L17次变FL18次由好鲁库站退回呼和浩特方向转线运行,集通公司增开57002/3次转运1813和L17次滞留的管内旅客。

  连续两天三夜,巴彦塔拉大桥抢险施工现场,射灯高架,红旗猎猎。机械的轰鸣声、劳动的号子声、作业的呼喊声、车辆的运行声,此起彼伏,不绝于耳,交织融汇成了一曲激昂雄壮的交响乐。

  26日16时,完成1座桥台、6座桥墩石笼加固。

  27日22时,完成石笼挡水墙铺设、河道改移。

  28日3时,路基回填完成30000立方,长约50米。

  28日4时,路基抢修填筑成形,上千人集中在300米路基上。

  28日5时,轨排合拢,钢轨连通,填碴、翻碴、匀碴、大机捣固作业全面铺开。

  28日6时26分,一声汽笛长鸣划破了静谧的天空,绽放的礼花驱散了人们心中连日的阴霾,7200名抢险人员经过58小时56分钟奋勇拼搏,取得了抗击洪魔的决战胜利,集通铁路恢复运输。解放军指战员与集通将士们挥手作别,胜利的歌声在空旷的巴彦塔拉河畔久久回旋。

  风雨兼程,砥砺奋进。

  集通铁路从坎坷中走来,更加从容坚定……
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